Thông tin quan trọng nhất tại Báo cáo số 101 là việc Hội đồng thẩm định Nhà nước cho biết hồ sơ đề nghị thực hiện Dự án đã đạt điều kiện thông qua (trên 2/3 số thành viên Hội đồng đồng ý thông qua Báo cáo kết quả thẩm định chủ trương đầu tư Dự án), theo quy định tại khoản 5, Điều 4 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Để kịp tiến độ trình Quốc hội xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án, Hội đồng thẩm định Nhà nước thống nhất kiến nghị Chính phủ xem xét, thông qua chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Hội đồng thẩm định Nhà nước đề xuất giao Bộ Xây dựng phối hợp với Nhà đầu tư chuẩn bị Tờ trình của Chính phủ; Bộ trưởng Bộ Xây dựng thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, thay mặt Chính phủ trình Quốc hội xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Trường hợp Dự án được Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư, Bộ Xây dựng sẽ chủ trì xây dựng Nghị quyết của Chính phủ triển khai Nghị quyết của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án. Trong đó, cần lưu ý các ý kiến của Hội đồng và các văn bản có liên quan của cơ quan lựa chọn nhà đầu tư để ràng buộc các yêu cầu, điều kiện, cam kết của Nhà đầu tư trong quá trình tổ chức thực hiện Dự án.

Theo đề xuất của Tập đoàn Masterise, Dự án có mục tiêu đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình theo các chuẩn mực quốc tế, trở thành "sân bay thông minh - xanh - bền vững” thế hệ mới, đẳng cấp thế giới; đáp ứng mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ lưỡng dụng, bảo đảm hoạt động an ninh - quốc phòng và các sự kiện đối ngoại quan trọng.

Sân bay này sẽ đạt tiêu chuẩn quốc tế 5 sao, thuộc nhóm 10 sân bay 5 sao hàng đầu thế giới theo tiêu chí của Skytrax và nằm trong nhóm sân bay có trải nghiệm hành khách xuất sắc (ASQ) theo đánh giá của Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI).

Nhà đầu tư còn định hướng Gia Bình trở thành cửa ngõ hàng không của miền Bắc, trung tâm trung chuyển hành khách, hàng hóa và là cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu máy bay (MRO) của khu vực châu Á - Thái Bình Dương; tạo động lực tăng trưởng cho vùng Thủ đô, vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, khẳng định vị thế Việt Nam trên trường quốc tế.

Với những mục tiêu nói trên, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được đầu tư lớn để đạt cấp 4F theo tiêu chuẩn của ICAO, đủ điều kiện tiếp nhận và khai thác các loại tàu bay thân rộng, tầm xa thế hệ mới, đáp ứng yêu cầu khai thác độc lập, an toàn và liên tục.

Sân bay sẽ có công suất thiết kế: năm 2030 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm, 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm; năm 2050 đạt khoảng 50 triệu hành khách/năm và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm, bảo đảm vai trò trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế khu vực phía Bắc.

Theo đề xuất, Nhà đầu tư sẽ xây dựng 4 đường cất hạ cánh bố trí thành 2 cặp ở phía Bắc và phía Nam, khoảng cách giữa các cặp 1.800 m, bảo đảm khai thác độc lập.

Trong đó, cặp đường cất hạ cánh số 1 và số 2 có kích thước 3.500 m x 45 m; cặp đường cất hạ cánh số 3 và số 4 có kích thước lần lượt 4.000 m x 45 m và 3.650 m x 45 m; kèm hệ thống đường lăn, sân đỗ, khu kỹ thuật bay được thiết kế theo chuẩn 4F.

Khu dịch vụ hàng không gồm: Nhà ga hành khách đáp ứng khai thác 30 triệu hành khách/năm; nhà ga hàng hóa công suất 1,6 triệu tấn/năm; cơ sở tập kết, sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị hàng không; cơ sở cung cấp xăng dầu hàng không; hệ thống tra nạp ngầm nhiên liệu; cơ sở cung cấp suất ăn hàng không; cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa, đại tu máy bay (MRO) và các hạng mục phụ trợ phục vụ khai thác đồng bộ.

Khu dịch vụ phi hàng không và hạ tầng kỹ thuật gồm việc phát triển tổ hợp thương mại - logistics - dịch vụ hỗ trợ hành khách, kết hợp hệ thống bảo đảm an ninh, khẩn nguy cứu nạn, hạ tầng kỹ thuật, giao thông kết nối đa phương thức và các công trình phụ trợ khác, bảo đảm tiêu chuẩn xanh, thông minh, bền vững.

Diện tích sử dụng đất của Dự án khoảng 1.884,93 ha; thời hạn hoạt động 70 năm (từ 2025 - 2095). Địa điểm thực hiện Dự án: các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao, tỉnh Bắc Ninh.

Tổng vốn đầu tư Dự án khoảng 196.377,83 tỷ đồng, trong đó vốn góp thực hiện Dự án là 29.456,67 tỷ đồng và vốn huy động là 166.921,16 tỷ đồng.

Dự án được đề xuất phân kỳ đầu tư theo 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 (từ 2025 - 2030): hoàn thành các hạng mục, công trình đáp ứng nhu cầu khai thác 30 triệu hành khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm.

Đặc biệt, Tập đoàn Masterise cam kết thực hiện Dự án theo tiến độ với các mốc thời gian cụ thể, trong đó có mốc APEC 2027. Nhà đầu tư cam kết chịu mức phạt chậm tiến độ (LD) ≥ 0,05%/ngày trên giá trị phần việc chậm hoàn thành và đưa công trình vào vận hành (COD).